考慮了設(shè)備種類、安裝方式以及驅(qū)動方式(剛性連接、帶傳動、齒輪傳動等等)。
不是特意為大修或新安裝設(shè)備確立標(biāo)準(zhǔn)，而是用來評價已經(jīng)安裝好的或正在運行中設(shè)備的整個狀態(tài)。通過這些可以建立狀態(tài)維修計劃，雖然缺少經(jīng)驗和歷史數(shù)據(jù)，這個表格仍將有效指導(dǎo)維修計劃的實施。
注意事項
1. 設(shè)備轉(zhuǎn)速在 500 rpm 到 600,000 rpm 之間。
2. 軸承振動速度和加速度的測量點與軸承要求盡可能接近。
3. 設(shè)備沒有安裝隔振裝置(對已安裝隔振裝置的設(shè)備，報警值要提高 30%～50%)。
4. 為電機(jī)設(shè)置的報警值同樣適用于其它特種設(shè)備，除非另有特殊規(guī)定。
5. 為獨立外置齒輪箱設(shè)置的報警值高于其它特種設(shè)備的 25%
平穩(wěn)：
設(shè)備通頻振動速度處于安全范圍，只需要通過定期(一個周、一個月等)檢查來判斷振動是否顯著增加。此時應(yīng)對這些設(shè)備進(jìn)行頻譜分析，以建立設(shè)備在正常狀態(tài)下的基準(zhǔn)頻譜特征。這些信息對處于潛伏期的故障是沒有實用價值的。
正常：
設(shè)備通頻振動速度處于“正?！狈秶?，設(shè)備可能有某些缺陷，但是一般來講，還沒有嚴(yán)重到需要停機(jī)進(jìn)行維修的地步。處于該振動區(qū)域的設(shè)備老化速度相當(dāng)迅速，同一時間段內(nèi)檢查振動的次數(shù)要比正常檢查次數(shù)增加2～3倍。換句話說，如果振動處于安全的檢查周期為一個月，振動處于一般狀況時，就必須至少檢查2～3次，以避免產(chǎn)生突發(fā)性事故。對處于“一般”狀態(tài)的設(shè)備振動分析不僅要記錄“基準(zhǔn)數(shù)據(jù)”，供將來分析使用，而且要診斷出造成振動的根本原因。如果有適當(dāng)?shù)耐C(jī)機(jī)會，應(yīng)該實施必要的維修以延長設(shè)備壽命。
報警：
在缺乏歷史記錄的情況下，表格給出的警告區(qū)域就是預(yù)知性維修計劃啟動的實際起始點。設(shè)備處于該狀態(tài)時必須進(jìn)行全面分析，尋找造成振動的原因，并根據(jù)計劃盡早停機(jī)維修。
在預(yù)定停機(jī)維修之前，設(shè)備振動的檢查頻率要大大地超過處于正常狀況時的檢查頻率。特別對于廠里正在運行的關(guān)鍵設(shè)備，每天都要進(jìn)行振動檢查，以預(yù)防災(zāi)難性事故。有振動專家曾經(jīng)說過：“一旦設(shè)備狀況開始變差，將迅速惡化。”
設(shè)備的振動速度值超過報警值時，應(yīng)該全面分析以確定故障原因并考慮直接關(guān)停設(shè)備進(jìn)行維修。教訓(xùn)已經(jīng)告訴我們，設(shè)備在如此高的振動水平下仍然持續(xù)運行，最終結(jié)果就是災(zāi)難性事故，造成重大損失。雖然有些設(shè)備可能在少數(shù)人的授意之下，依然超限運行，但這是一種冒險行為。
對于不上述范圍內(nèi)的設(shè)備，下表 “通頻振動烈度的速度標(biāo)準(zhǔn)”可以提供相應(yīng)的振動評價方法。
建立一個絕對的振動標(biāo)準(zhǔn)是不可能的。換句話說，不存在一個絕對準(zhǔn)確的振動限值來劃分正常運行和緊急停機(jī)的界限。預(yù)知性維修的目的是檢測出問題來，從而可以在事故發(fā)生前對故障進(jìn)行識別和消缺，而不是看設(shè)備在故障發(fā)生前能容許多大限度的振動。
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